宏图优配从钢铁动脉到烟火归途 万千坚守照亮团圆路

宏图优配从钢铁动脉到烟火归途万千坚守照亮团圆路

央广网天津1月22日消息（记者韩雨晨实习记者肖亦杰王婧瑜尤晨如）春运的脚步渐近，不同岗位的铁路人正以各自的坚守，共同奏响平安、温暖、畅通的备战序曲。从地下隧道中智能巡检的科技之光，到城乡车厢里承载烟火温情的年货专列，再到货运编组场上高效调度的动脉……不同岗位的坚守相互交织，勾勒出春运万全备战的生动图景——万千铁路人，用不同的方式，守护同一场奔赴。

“动力心脏”的智能升级

春运集结号吹响前夕，一场围绕列车“动力心脏”的守护已全面进入智能备战状态。在天津供电段安全生产调度指挥中心，津秦高铁、津霸客专等重点线路及天津站、天津西站等枢纽节点供电安全的各项数据流宛如脉搏般实时跳动。天津供电段塘沽高铁车间主任王洋的目光，检视着智能系统传回的每一帧画面，设备正常运行，是线路平安最基础的信号。

备战春运，对王洋和同事们而言，是一场与时间和隐患的赛跑。“以前这时候最紧张，靠‘人海战术’和‘铁脚板’，顶着寒风在线上反复测，就怕有漏检，一个微小缺陷在春运高峰时都可能放大。”他回忆道。如今，智能检测装置与无人机化身“春运前哨”，以往需一整日完成的测量任务，如今几小时即可完成全景扫描与精准诊断。“从‘普遍排查’转向‘精准预警’，我们把力量聚焦在最关键处，确保春运期间供电系统以最佳状态迎接大考。”王洋说道。

这种针对春运的精准守护，已延伸至每个细节。在铁路沿线，新列装的激光异物处理器严阵以待。一旦有轻飘物威胁接触网，作业人员可在百米外“秒级”处置。“春运车流密，处置必须快、准、不影响行车。这‘激光炮’让春运线路畅通更有保障。”负责应急处置的罗明祥介绍道。与此同时，无人机正对重点区段进行夜间红外测温，排查肉眼难见的隐性缺陷；AI系统则高速分析海量数据，充当永不疲倦的“春运哨兵”。

“所有技术升级宏图优配，最终都是为了那顿团圆饭能准时开席。”王洋说道。春运的灯光即将连成星河，而他和同事们守护的，正是照亮游子归途最初也是最后的那一束光。

“年货专列”上的双向奔赴

当春运的繁忙图景将于干线高铁上展开，津蓟铁路线上，市郊列车正以另一种方式诠释着“归途”的意义。

车门开启的刹那，山野间松针与干果的清冽香气，便与市区糕点铺的甜糯气息紧紧相拥——车厢里，市区旅客的背包里塞满了豆香四溢的桑梓豆片、裹着油纸的麻酱蛋、白亮通透的粉条捆成整齐的小把……这趟穿梭十载的列车，早已不是简单的交通工具，而是年终岁尾串联城乡的“年货纽带”，正演绎着一场热气腾腾的“双向奔赴”。

“每年年前都要来蓟州，尤其喜欢这里的麻酱蛋，颜色正、味道醇，市里可难找到同样的。”旅客魏昕拍了拍随身背包，里面备好了专门装山货的布袋，“市郊列车开通后，从天津市区到这儿就一个多小时，特别方便。”

为让像魏昕这样的市区旅客精准捕捉“山里的味道”，蓟州北站在服务细节上下足了功夫。“我们从人员、设施、交通三方面发力。”据蓟州北站站长任希亮介绍，车站成立“满天星”服务组，主动为旅客提供引导、答疑服务；出站闸机进行自动化升级，实现“刷脸”出站；站前广场及站台间的电梯也计划在春运前投用，方便携带大件行李的旅客，“此外，我们与当地交通部门建立了动态对接机制，遇到大客流或列车晚点，会第一时间与公交公司进行协调，努力打通旅客出行的‘最后一公里’。”

这份用心，在出站口清晰可见。一幅“美食地图”集中展示了桑梓豆片非遗作坊、李氏麻酱蛋直营店等特色商户宏图优配，不仅提供店铺地址二维码，还配有图文简介。一旁的“大集专线指引牌”，则清晰列明前往西路庄蓟州大集的11路旅游专线时刻，每逢农历一、六集日，这条线路便格外繁忙。

西路庄蓟州大集上，热闹的年味扑面而来，正在采购的孙大娘收获颇丰：“这里的羊排和牛肉都比市里便宜不少。我这次买了二十多斤，过年够用了！这儿气氛多热闹，过两天还得来。”像她一样，许多旅客提着大包小包，满意地踏上归程。

回到蓟州北站，温馨服务仍在延续。安检仪旁的“捆扎服务点”前，客运员正帮赶集回来的旅客魏玉峰把山货纸箱扎得结实。“原来大包小包不好拿，现在站里免费打包，自己用小拖车一拉就走，太省心了！”魏玉峰赞不绝口道。

天津客运段津蓟车队列车长刘佳表示，乘务组会提前了解两地年货热点和民俗，在旅途中主动为乘客提供购物指引，针对旅客携带年货多、行李重的情况，乘务员会重点帮扶上下车、安置行李；面对沿途低站台和老年旅客增多，班组灵活调配人力，加强搀扶、提醒，确保安全。“我们希望通过这些细致服务，让每个人的年货之旅更顺畅、更温暖。”刘佳说道。

出站口的美食地图，圈住了山野的醇厚；候车室的便民指引，绘尽了城市的鲜香。这趟“年货专列”已不仅仅运送货物，更承载着牵挂、人情与共同的年味。它让奔赴有了方向，让团圆有了滋味，让城乡之间的那份温情，在铁轨的往复中，愈发绵长、浓郁。

“钢铁驼峰”的民生护航

随着春运日益临近，铁路系统已全面进入高效协同状态。作为华北地区重要货运枢纽——天津南仓站，一场没有旅客、却关乎万家灯火的“物流春运”正在此悄然展开。一列列满载电煤、粮食、节庆物资的列车，在这里通过“驼峰”的自动化编组系统，完成高效解体与重组，实现精准分流。

南仓站的编组场内，信号灯昼夜交替闪烁，列车的轰鸣与调度电台的呼叫声交织，构成货运备战的繁忙乐章。南仓站“驼峰”调车长陈宏涛坐在调度台前，左手刚挂断协调电话，右手便在键盘上快速敲击，双眼始终紧盯显示屏上流动的车辆信息并发出指令，窗外，一列列货物列车缓缓驶上“驼峰”平台，平稳滑入对应股道。

南仓站是京津冀地区大型编组站，衔接京沪、京九两大干线，是华北地区铁路货运的关键节点。位于车站核心位置的缓坡被称为“驼峰”，扮演着全国铁路网中列车“分解器”的角色。在这里，列车被推上3米高的坡顶后，各节车厢凭借重力顺坡滑向不同股道，自动完成编组。“自动化设备能根据车辆空重、线路长短自动调速，重车慢走、空车快行，可眼观六路、耳听八方的本事不能丢——无头车自己跑，得盯着它不跑偏、不碰撞，电话不停、电台不断，一秒都不敢分心。”陈宏涛说，相比传统需要机车反复牵引的调车方式，“驼峰”作业将每列车解体时间压缩至20分钟左右，效率显著提升。

从连结员、“驼峰”作业员，到如今的调车长，二十余年春运的坚守，陈宏涛成了编组场里“最懂车的人”。“春运期间，我所在的下行驼峰每天担当万余辆货车的解体及下行始发列车的编组作业，担负着全站60%的作业量。”陈宏涛的声音略带沙哑，却透着不容置疑的坚定，“人要回家，粮、煤、生鲜这些民生物资也得跟上。春运是铁路人的大考场，关键时刻必须坚守阵地。”