易操盘 车企老势力，开始后发制人
作者 | 岳轻 编辑 | 魏晓易操盘
2025年末尾，汽车行业里一个让人意想不到的情绪转向，正在社交平台蔓延。
有别于2024年一边倒向纯电增程的情况，今年的消费者们开始陆续从互联网传播杂音中缓过神来，思考着一个核心问题：我究竟需要一台什么样的车？到底是追求高频先进但未经时间检验的科技感？还是以自己实际需求和贴合度出发、回归克制保守但成熟的技术路线？
AI蓝媒汇观察到，目前抖音、懂车帝、汽车之家等多个平台的汽车板块KOL们，其发布的相关内容中大量出现关于油车、混动等传统技术路线，且转评赞与收藏量均超出平均水平。
特别是几件重大舆情事件后，消费者对车规缩水、电池安全性与动力难以驾驭等方面的担忧明显增强，转而将注意力投向传统燃油、混动车型的安全性、可靠性和成熟性。
出现这种情况的核心原因，是在新势力们的挤压下、传统车企们今年开始频繁“放大招”，用砸穿地板的气势打响价格战，同时强化产品力与技术背书、达成极高性价比。
以一汽丰田旗下的亚洲龙为例。这款车在国内发售时是被寄予厚望的“B+”级，直接与奥迪A4、宝马3系与奔驰C系竞争的，不管是车身设计、油耗、内饰等，都算的上是合资车的旗舰之作。唯一的缺点在于售价偏高，特别是在市场巨变的2023至2024年，较一众国产新能车竞争力偏低。
但好巧不巧的是它降价了。自去年7月至今年底，亚洲龙在全国多地经销商处均有大幅降价促销活动，最高优惠可达5万，裸车价甚至低至12.88万起。
以不到20万的价格买一辆内饰、驾驶感与乘坐体验堪比宝马5、奔驰E、奥迪A6的B+级车型，再加上成熟的平台与悬挂调教、巨大的省油提升、重新升级的智能化车机互动、标配智驾辅助系统，让亚洲龙几乎成为六边形战士、很难找到什么缺点了。
除了亚洲龙外、BBA等传统豪车品牌也没闲着易操盘，大幅降价的同时叠加智能化升级，回归到自身最擅长的赛道中打磨自己、而不是在“新势力”的优势赛道中被牵着鼻子走。
这一转变很快让市场与消费者意识到，成熟的动力总成配合更稳定的驾驶体验，远比堆砌智能配置更能满足日常出行需求。车企回归理性竞争，也促使市场从“概念为王”转向“价值为先”。
市场要炫酷还是要稳定？
实际上到了这一步，只能说传统车企对新势力车企的劣势刚被拉平，双方再次站上同一起跑线。接下来才是更残酷、更核心的竞争——哪条技术路线更正确、更具备适应性，就会产生虹吸效应，最终用规模性战胜对方。
过往以来，新势力们狂卷智能驾驶、车机互动、驾乘体验与电池续航，确实对传统车企实现降维碾压，在酷炫科技感与高话题性的加持下于社交平台上获得极高声量。但实际上，汽车产业具备极强的模块化与链条化，新势力们的技术目前并不能构建专利墙并拉开代差。缓过神来的传统车企们开始后发制人，通过对新技术的吸收利用、再加上自身沉淀的成熟技术，在实际消费市场中实现反超。
这其中极具代表性的就有一汽丰田。除了刚才提到的亚洲龙外，旗下的明星热销车卡罗拉、荣放、bZ系列等，都是上述现象的标志性产品。
特别是卡罗拉。作为经典的一代神车，消费者、市场与车评人等曾给出很统一的评价：不追求某一方面的极致，而是确保在空间、油耗、安全、耐用性等所有家用车核心维度上没有短板，同时在可靠和安全性上做到高分。在大幅降价之后、叠加智能座舱和驾驶辅助等新技术，用“在稳定基础上进化”的策略，继续延续一代神车的口碑。
荣放也同样极为典型。作为城市SUV的开创者、全球多年SUV销冠，和卡罗拉一样并称为“不知道选什么时，选它总不会错”的标杆车，但近两年在国内车企们激进的发展策略下，确实有点力不从心了。
这样一个稳定且经历时间与用户口碑双重考验的车型平台，显然是不可能随意搁置的。在上个月举办的广州车展首日，一汽丰田现场举办新车发布会，高调宣布“全球明星”第六代全新荣放正式接受预定。全程看下来明显感知到的是，第六代荣放的核心升级，是一汽丰田近两年与国内市场深度磨合后、总结出的“更符合审美的设计”、“增配低价”与“智能升级”。
从用户最关注的价格来看，新荣放细分的三个版本分别为2.0L汽油版、2.0L双擎混动版与2.5L双擎混动版，定价为17.98万至22.98万，预定用户还将最高享受1.8万现金、6000购置税补贴与6000售后服务权益。三个版本分别垂直于不同客群，覆盖追求经济实用、追求巅峰性能、以及两者的平衡。最有诚意的是，三个版本除了动力差别外、在其他功能上均为标配，与部分极擅“定价刀法”的厂商对比鲜明。
智能升级上，新荣放全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助与Toyota Space智能座舱、足以跻身当前第一梯队，双擎版还额外搭载第五代智能电混技术。同时在人车交互、车机交互上追平或超越国内一线新势力产品，如15.6英寸2.5K超清大屏、高通8155芯片、更强的AI语音助手等。
“全场景”的碾压通杀
一直以来荣放系列的垂直群体都极为鲜明：30至50周岁男性、对车辆可靠性、稳定性和性价比较为看中，对过于花哨的科技配置兴趣不大、更倾向务实功能的车主。而新荣放在原本的用户画像上，又强化了城市通勤、轻度越野需求、奶爸车、年轻车主对科技感的追求等方面。
这一定位是非常精准的。甚至可以说一汽丰田找到了接下来新老势力竞争下、最核心的抓手与破局方式——更精细的用户使用场景，尽可能覆盖更多、更复杂的使用需求，即各大厂商们频繁提到的“全场景SUV”。再加上荣放系列一直“求稳”的特质，最终实现1+1＞2的效果。
试想一下这么一个高频场景：在20万左右的预算区间内、兼顾上下班与家庭自驾游的车型，那就必然注重车辆安全性与操控性、注重意外场景下的越野脱困与续航、注重性能较强且成熟稳定的智能系统。一汽丰田仅一条“28年电池0事故”、再加上新荣放的多维升级，就足以碾压绝大多数品牌，给消费者一个无法拒绝的理由。
在新技术高频迸发迭代的时候，克制反而是一种稀缺的美德。实际上一汽丰田同样在纯电路线有所布局，但还是坚持着“混动为主、电动为辅”的技术策略。这应该是一汽丰田对当下国内市场的判断：电动化趋势不可逆转，但混合动力仍是过渡期的最佳选择。这种审慎与务实，除了能稳住市场份额、坐等技术迭代外，也给了相当一部分消费者选择不同技术路线的权力。
不同车型与产品定位，归根结底是为消费者需求服务的，而不是为了炫技。新势力老势力，卷到最后，还是要卷到消费者需求上。这种需求不光是产品力的提升、还包括对亲朋好友与家人的覆盖。一汽丰田那句“你的世界，大于一切”不光是一句口号，更该是用户可感知的产品升维与情绪价值创造。
如何放大自身优势守正出奇、站在用户视角思考产品方向易操盘，造出最贴合国内市场使用习惯与驾驶场景的车型，才是在2026即将拉开的、更大规模的“逃杀”剧本下存活的根本。
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